Τρίτη 5 Νοεμβρίου 2019

Από τη Σαγκάη στο Σέφιλντ, ο Zhou έχει κάνει πλήρη κύκλο

Νοεμβρίου 05, 2019
Ο πρωταγωνιστής της Renault συζητά την επιθυμία του να είναι ο πρώτος Κινέζος οδηγός της F1

O Guanyu Zhou ευδοκιμεί μέσα σε μια δυναμική και πολυσύχναστη ύπαρξη. Στερεά στο σπίτι σε έντονα πυκνοκατοικημένες, ζωντανές πόλεις, όπου η καθημερινή ζωή αντικατοπτρίζει την πορεία της σταδιοδρομίας που έχει επιλέξει: γεμάτη και γρήγορη. Η Σαγκάη, ο τόπος γέννησής της, πρόσφερε όλα αυτά και πολλά άλλα. Η μεγαλύτερη πόλη της Κίνας (βασισμένη στον αστικό πληθυσμό) βρίσκεται στις νότιες εκβολές του μεγαλύτερου ποταμού της Ασίας, το Yangtze, και φιλοξενεί πάνω από 24 εκατομμύρια ανθρώπους, είναι ένα ακμάζον σημείο οικονομικής, κοινωνικής και τεχνολογικής δραστηριότητας.

Μια κίνηση στο Σέφιλντ, στη Βόρεια Αγγλία, θα είχε έρθει ως το σοκ του πολιτισμού.

Με πληθυσμό κάτω των 600.000 κατοίκων, η χαλυβουργική πόλη, όπως είναι γνωστό, βρίσκεται σε πλήρη αντίθεση με τη Σαγκάη. Και όμως, ακριβώς εκεί που οδήγησε το ταξίδι του. Οι ευκαιρίες έρχονται σε όλα τα είδη των μορφών, των μεγεθών και των πόλεων - αυτό ήρθε στο Γιορκσάιρ και ο Ζου το πήρε με τα δύο χέρια.

"Η Σαγκάη είναι μια τεράστια πόλη, οπότε όταν μεγαλώνεις και μετακομίζεις στο Σέφιλντ, που ζεις για πρώτη φορά στο Ηνωμένο Βασίλειο, το Σέφιλντ .... Αισθάνεται μικρό, "γελάει ο Zhou. "Ήταν μια μεγάλη αλλαγή. Όλα τα ξενοδοχεία και τα σπίτια, είναι ως επί το πλείστον παλιά, παραδοσιακά κτίρια του Ηνωμένου Βασιλείου - πραγματικά παλιά. Στα παράθυρα, στο Σέφιλντ, θα μπορούσατε ακόμα να αισθανθείτε ότι ο άνεμος περνάει, είναι πραγματικά κρύο! Δεν υπάρχει καλοκαίρι και στη συνέχεια το χειμώνα γίνεται τόσο κρύο. "

 

Η συνοπτική περιγραφή του 20χρονου από το μάγουλο απέχει από το ρόλο του Σέφιλντ στην ανάπτυξη του, αλλά ήταν μόλις έφηβος όταν μετακόμισε από τη Σαγκάη, με ελάχιστη ή μη κατανόηση της αγγλικής γλώσσας. Η καμπύλη μάθησης ήταν απότομα απότομη.

"Μετακόμισα στο Σέφιλντ με την οικογένειά μου", συνέχισε. "Η μαμά και ο μπαμπάς μου ήταν και οι δύο εκεί, αλλά η μαμά μου ήταν εκείνη που πέρασε περισσότερο χρόνο μαζί μου, καθώς ο μπαμπάς μου δούλευε με την επιχείρησή του.

"Υπάρχουν πολλοί Κινέζοι στο Σέφιλντ, αλλά κυρίως στα πανεπιστήμια, οπότε δεν με επηρέασε πραγματικά γιατί ήμουν μόνο το έτος 7/8 στο σχολείο. Όλοι οι φίλοι μου στο Σέφιλντ ήταν φίλοι σχολείων μου, βρετανικοί, και όχι Κινέζοι.

"Δεν μπόρεσα πραγματικά να μιλήσω αγγλικά, έτσι ήταν δύσκολο. Μαθηματικά ήταν ένα από τα καλύτερα μου θέματα στην αρχή. Μετά από ένα χρόνο, είχα περάσει αρκετό καιρό μόνο με την ομάδα [karting], ταξιδεύοντας από το εργοστάσιο στο κύκλωμα, και αυτό με βοήθησε. Στα σχολεία, δεν υπήρχαν άλλοι Κινέζοι εκεί, εγώ ήμουν ο μόνος και δεν μπόρεσαν να μιλήσουν τη γλώσσα μου, οπότε έπρεπε να αναγκάσω τον εαυτό μου να το μάθω γρήγορα ".

Η απόφαση να μετακομίσει στην Αγγλία τροφοδοτήθηκε από την επιθυμία του να δημιουργήσει μια αυτοκινητιστική αγωνιστική καριέρα και την αποφασιστικότητά του να προωθήσει τον εαυτό του. Η μετάβαση στην Ευρώπη ανοίγει λεωφόρους που θα είχαν προηγουμένως κλείσει για τους 20χρονους. Και για τον Zhou, το Ηνωμένο Βασίλειο παρουσίασε ιδιαίτερα μια απαιτητική ανταγωνιστική κούρσα καρτών.

Έχοντας ξεκινήσει το karting για διασκέδαση σε ηλικία έξι, η εξέλιξη της καριέρας του Zhou προχώρησε γρήγορα. Μέχρι την ηλικία των οκτώ, ανταγωνιζόταν ανταγωνιστικά, και πριν από τη μετακίνησή του στην Αγγλία, ο κινέζος αγωνιστής ήταν στο πίσω μέρος των εκστρατειών που κέρδισαν το πρωτάθλημα στη χώρα του. Χρειαζόταν μια νέα πρόκληση.

 

Η έγκαιρη αιτιολόγηση για τη νέα επιχείρηση ήρθε με τη μορφή δύο νίκες τίτλων: το Super 1 National Rotax Max Junior και το Rotax Max Euro Challenge. Μετά από αυτό, η Ferrari έρχεται σε επαφή για μια θέση στην αναγνωρισμένη ακαδημία οδηγών. Ο Zhou σύντομα σφυρηλατούσε ένα όνομα για τον εαυτό του, ως νεαρό αστέρι από μια χώρα με ένα ταχέως αυξανόμενο πάθος για μηχανοκίνητο αθλητισμό.

"Προηγουμένως, νομίζω ότι υπήρχαν πολλοί άνθρωποι που κάνουν αγώνες [στην Κίνα], αλλά νομίζω ότι από την άποψη της γνώσης της Formula 1, μηχανοκίνητου αθλητισμού, σωστά, δεν ήταν τόσο πολύ. Ενώ τώρα, νομίζω ότι σχεδόν όλοι γνωρίζουν για τη Formula 1, η οποία είναι καλή.

"Όταν ήμουν νέος, ήμουν οπαδός του [Fernando] Alonso, και στη συνέχεια [Daniel] Ricciardo όταν πήγε στην F1 - έβλεπα για τον. Δεν υπάρχει ένας κινέζος οδηγός, οπότε αν μπορώ να είμαι ο πρώτος, ελπίζω ότι μπορώ να είμαι έμπνευση για άλλους οδηγούς.

"Αυτό ήταν πάντα ο στόχος μου, από τότε που ήμουν νέος. Έχω δουλέψει σκληρά για να φτάσω εκεί που είμαι. Προσπαθώ να δώσω τα πάντα. "

Φωλιασμένο στο πίσω μέρος του εκκωφαντικού σκηνικού UNI-Virtuosi στο Σότσι της Ρωσίας, συνομιλία που αγωνίζεται εναντίον του υπερβολικού κεραυνού των κινητήρων και της συρρίκνωσης των εργαλείων, ο Zhou άλλαξε από τότε το "Prancing Horse" για το διαμάντι της Renault.

Καθισμένος εκεί σε ρούχα RDA και το δικό του εξατομικευμένο καπάκι της Renault, με την κινεζική σημαία να είναι διακοσμημένη σε όλη την κορυφή της κορυφής της, ο Zhou έρχεται προς το τέλος μιας επιτυχημένης εποχής πρωτάρης στην Formula 2.

 

Αφού μετακόμισε για λίγο από το Σέφιλντ στο Maranello της Ιταλίας, ο Zhou επιστρέφει στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτή τη φορά, ζει νότια, με τη βάση Renault στο Enstone στο Oxfordshire και το εργοστάσιο UNI-Virtousi που βρίσκεται στο Attleborough, στην Ανατολική Αγγλία. Διαχωρίζει το χρόνο του μεταξύ των δύο και τώρα κατοικεί στο Λονδίνο. Μια πόλη αναμφισβήτητα πιο κατάλληλη για το θόρυβο και τη φασαρία τρόπο ζωής Zhou ποθεί.

"Είναι ωραίο να συνεργαζόμαστε με αυτούς τους τύπους", συνέχισε. "Δούλευα με μια βρετανική ομάδα όλη την ώρα στο karting, έχοντας μετακομίσει εκεί από την Κίνα. Όχι όλοι [στην ομάδα] είναι Βρετανοί, αλλά πολλοί από αυτούς είναι και ξέρω πώς να συνεργαστώ μαζί τους. Για να βελτιωθεί, πρέπει να βελτιωθείς ως ομάδα.

"Δεν περιμέναμε να αγωνιζόμαστε ήδη για τα βάθρα ή τις μελλοντικές κούρσες νίκης τόσο νωρίς. Η αρχή της σεζόν ήταν σαν τροχόσπιτο. Αρχίζοντας καλά στο Μπαχρέιν, τότε το Μπακού ήταν μια καταστροφή και στη συνέχεια επέστρεψα έντονα στη Βαρκελώνη. Από τότε, ήταν αρκετά καλό. "

Η 20χρονη έχει περάσει ένα μεγάλο μέρος της φλερτ σεζόν με τα πέντε πρώτα και ενώ μια νίκη αγώνα μονομαχίας έχει μέχρι στιγμής διαφύγει, τέσσερα βάθμια και μια θέση στο πόλο κάνει μια εμπνευσμένη εισαγωγή στην κατηγορία

"Η μία φορά που δεν περίμενα να είμαι στον πόλο ήταν στο Silverstone", εκτιμούσε. "Υπάρχουν τόσες πολλές γωνίες υψηλών ταχυτήτων, και στην Ελεύθερη Πρακτική, πιθανότατα πήρατε μόνο τρεις γύρους ώθησης πριν φύγει το ελαστικό.

"Το πρώτο σετ ελαστικών στο Quali ήταν καλό για την P1, οπότε ήμουν λίγο έκπληκτος. Στο δεύτερο σετ, οι άνθρωποι συνήθως βελτιώνονται αρκετά - ωστόσο, καταφέραμε να είμαστε μία από τις λίγες ομάδες που θα βελτιώσουμε. Το δεύτερο σετ δεν ήταν πραγματικά πολύ πιο γρήγορα. Το P1 ήταν μια καλή μνήμη από το Silverstone. "

 

Το μυαλό του Zhou μεταφέρεται στη Σαγκάη, 26 Σεπτεμβρίου 2004. Ο Rubens Barrichello κέρδισε το πρώτο Κινέζικο Γκραν Πρι και το πλήθος εκείνης της ημέρας ήταν ο Guanyu Zhou, πενταετής.

Η σημασία αυτής της ημέρας φτάνει στο προσκήνιο όταν ο Τζου αξιολογεί τον πλήρη κύκλο που έχει κάνει η καριέρα του σε αυτό το σημείο. Έχοντας δει, ζωντανά, τον πρώτο αγώνα στη χώρα του, ο Κινέζος δρομέας αναγκάστηκε να περιμένει 15 χρόνια για να κάνει το ντεμπούτο του στην πίστα - κατά τη διάρκεια ενός ιστορικού Σαββατοκύριακου.

Ένα εύθραυστο χαμόγελο αναδύεται καθώς η εμπειρία νωρίτερα φέτος πλημμυρίζει πίσω σε αυτόν. "Αυτό ήταν αρκετά διανοητικό", γελάει. "Ίσως η μέρα ήταν πολύ καλή, γιατί τότε είχα ένα πολύ κακό Σαββατοκύριακο στο Μπακού.

"Ήμουν στο πρώτο κινεζικό Grand Prix όταν ήμουν [νεώτερος], και φέτος, ήμασταν πίσω εκεί για το 1000ο Grand Prix της Formula 1. Αυτό είναι πολύ δροσερό.

"Για να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο της Formula 1, στην πόλη της Σαγκάης, για μια επίσημη εκδήλωση F1, ναι. Αυτή ήταν η πρώτη μου φορά που οδήγησα εκεί και ήταν καταπληκτική. Όταν [η Renault] είπε ότι υπήρχε η δυνατότητα να γίνει αυτό το demo, δεν το πίστευα. Ήμουν πραγματικά ευγνώμων.

"Για να είναι και το 1000ο Grand Prix, αυτό ήταν κάτι άλλο. Ήταν η πρώτη μου φορά στο κύκλωμα της Σαγκάης, και σε ένα αυτοκίνητο της Formula 1, έτσι δεν μπορείτε να πάρετε κάτι καλύτερο από αυτό. Ήμουν νευρικός το Σάββατο επειδή ήξερα ότι η διαδρομή ήταν μικροσκοπική και δεν ήθελα να κάνω ένα ηλίθιο λάθος. Απλά ήθελα να το κρατήσω καθαρό.

"Η Renault μου έδωσε πολλές ευκαιρίες και πολλές μέρες σε ένα αυτοκίνητο της Formula 1 ήδη. Αυτό μου έδωσε λίγο περισσότερη προετοιμασία για να είμαι έτοιμος να συνηθίσω τις διαφορές στη μετάβαση από F2 σε F1. "


Ο στόχος, για τον Zhou, είναι να κάνει αυτή τη μετάβαση λιγότερο από ένα σοκ από τη μετακίνησή του από τη Σαγκάη στο Σέφιλντ.


Πηγή: fiaformula2.com

Πέμπτη 14 Μαρτίου 2019

Στην Formula 2 με την BWT Arden η Tatiana Calderon!

Μαρτίου 14, 2019
Η Tatiana Calderon θα τρέξει στην Formula 2 για τη σεζόν του 2019, ολοκληρώνοντας τη σύνθεση της BWT Arden. Η Κολομβιανή, η οποία έχει συνεργαστεί με την ομάδα της Sauber (τώρα Alfa Romeo) της Formula 1 για τα τελευταία δύο χρόνια, θα συνεργαστεί με τον πρωταθλητή του GP3, Anthoine Hubert.

Η Calderon είχε αγωνιστεί για την Arden στο GP3 το 2016, στην πρώτη της σεζόν. Το 2017 συνεργάστηκε με την DAMS και στη συνέχεια με την Jenzer την περασμένη σεζόν, έχοντας πάρει το καλύτερο της αποτέλεσμα, μια 7η θέση.

Σχετικά με την μεταγραφή της στην BWT Arden η Κολομβιανή δήλωσε: «Είμαι πολύ ενθουσιασμένη που θα αγωνιστώ στο πρωτάθλημα της Formula 2 με την ομάδα της BWT Arden σε συνεργασία με την HWA.»

«Είναι μια νέα πρόκληση στην καριέρα μου και ένα βήμα πιο κοντά στον τελικό μου στόχο, την Formula 1. Είμαι σίγουρη ότι θα πετύχουμε σπουδαία πράγματα μαζί. Δεν μπορώ να περιμένω να ξεκινήσουν οι δοκιμές την επόμενη εβδομάδα!»

Το αφεντικό της BWT Arden, ο Garry Horner, πρόσθεσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσουμε την Tatiana πίσω στην Arden.»

«Τα αποτελέσματα της πρόσφατης δοκιμής της στη Formula 2 ήταν πολύ εντυπωσιακά και είμαι βέβαιος ότι θα είναι ισχυρή teammate μαζί με τον Anthoine.»

Η Calderon πήρε την πρώτη γεύση ενός μονοθεσίου της F1 στα τέλη του περασμένου έτους σε δύο δοκιμές με τη Sauber, μία με την C37 του 2018 στο Μεξικό και μία με την C32 του 2013 στην πίστα δοκιμών της Ferrari, στο Fiorano.

Δεν είναι ακόμη σαφές αν θα διατηρήσει τη σχέση της με την ομάδα της Alfa Romeo για το 2019.


Η 25χρονη έκανε επίσης τις πρώτες της δοκιμές στην Formula E κατά τη διάρκεια του χειμώνα με εμφανίσεις τόσο στη Riyadh όσο και στο Marrakesh για την ομάδα της DS Techeetah.


Πηγή: f1fan.gr

Todt: Αφήστε ήσυχο τον Mick Schumacher

Μαρτίου 14, 2019
Ο πρόεδρος της FIA, Jean Todt, κάλεσε την Ferrari να αφήσει ήσυχο τον Mick Schumacher, αφού ολοκλήρωσε με επιτυχία το πρώτο test του στην Formula 2 την περασμένη εβδομάδα.

Κατά τη διάρκεια των qualifying simulations που πραγματοποιήθηκαν την Πέμπτη στη Jerez, ο Schumacher, γιος του επτά παγκόσμιου πρωταθλητή Michael, πραγματοποίησε τον ταχύτερο χρόνο της εβδομάδας στο test της Formula 2 για την Prema Racing, με την οποία κέρδισε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Formula 3 πέρυσι.

Ο δεκαεννίαχρονος Schumacher βρίσκεται σε δράση και πάλι αυτή την εβδομάδα, καθώς το pre-season testing της Formula 2 μεταφέρεται στη Βαρκελώνη την Τρίτη, την Τετάρτη και την Πέμπτη.

Όταν ρωτήθηκε για τη σύνδεση του Mick με τη Ferrari, ο Todt είπε: «Είμαι πολύ χαρούμενος, είναι ο γιος του Michael, τον γνωρίζω από τότε που ήταν μωρό.

«Τον αγαπώ, είναι ένας σπουδαίος χαρακτήρας και πρέπει να τον αφήσουμε σε ησυχία και αποδεικνύει συνέχεια ότι είναι πολύ ταλαντούχος οδηγός.

«Εκτός από αυτό είναι πολύ καλό παιδί, πολύ ταπεινό, πολύ καλά μορφωμένο, θα τον ακολουθήσω πολύ στενά όπως πάντα έκανα.

«Είναι απλός, ειλικρινής, πιστός, καλό αγόρι, δεν έχει ξελογιαστεί ακόμη από τον κόσμο της F1».

Τρεις νεαροί οδηγοί της Formula 2, οι Lando Norris και George Russell υπέγραψαν στην McLaren και Williams αντίστοιχα, και ο Alex Albon στην Toro Rosso, μπαίνοντας στον κόσμο της Formula 1 για το 2019.

Όταν ρωτήθηκε πως αυτοί οι τρεις οδηγοί θα ανταπεξέλθουν ως νεαροί οδηγοί στη F1, ο Todt είπε: «Εξαρτάται από το αυτοκίνητο που θα οδηγήσουν. Δεν είναι θέμα του αν είναι νεαροί οδηγοί, είναι θέμα του αν θα έχουν ή όχι ένα καλό αυτοκίνητο να οδηγήσουν, αν έχουν ένα καλό αυτοκίνητο, θα είναι ανταγωνιστικοί.»

«Αν δεν μπορούν θα είναι πίσω, είναι κάτι που πρέπει να καταλάβετε, ο οδηγός χωρίς αυτοκίνητο δεν θα κάνει τίποτα.

«Αν βάλεις τον Hamilton στο χειρότερο μονοθέσιο στο grid, δεν θα είναι στην pole και δεν θα γίνει πρωταθλητής.

«Έχετε ανθρώπους που αποφάσισαν να αποχωρήσουν από τη F1, όπως ο Alonso, επειδή δεν είναι σε θέση να έχουν ένα αυτοκίνητο που κερδίζει».


Ο Norris και ο Albon έθεσαν αμφότεροι ανταγωνιστικούς χρόνους στο pre-season test της Formula 1, ενώ ο πρωταθλητής της Formula 2, Russell, περιορίστηκε σε χιλιόμετρα καθώς η Williams έφτασε αργά στο πρώτο test.


Πηγή: f1fan.gr

Ο Sette Camara ρυθμίζει τη δεύτερη μέρα της δοκιμής F2

Μαρτίου 14, 2019
Ο οδηγός δοκιμής και ανάπτυξης της Formula 1 της McLaren, Sergio Sette Camara, έβαλε το ρυθμό στη δεύτερη ημέρα των δοκιμών της Formula 2 στη Βαρκελώνη για DAMS.
Ο Βραζιλιάνος οδηγός Sette Camara έθεσε ένα πρωτάθλημα 1m27.392s, περνώντας σχεδόν ένα δευτερόλεπτο γρηγορότερα από το χρόνο του περασμένου έτους στο κύκλωμα.

Ήταν 0.115s γρηγορότερα από τον Nyck de Vries, ο οποίος είχε προηγηθεί την προηγούμενη ημέρα για το ART Grand Prix, τις δύο θέσεις αντιστροφής από την προηγούμενη μέρα.

Ο De Vries είχε επίσης βάλει την καλύτερη στιγμή σε δύο από τις τρεις ημέρες δοκιμών στη Jerez την περασμένη εβδομάδα.

Όλοι οι ταχύτεροι καιροί ήρθαν στη συνάντηση το πρωί, καθώς λίγοι οδηγοί πήραν κάτω από 1m30s την απογευματινή συνεδρίαση, ο Ralph Boschung θέτοντας τον καλύτερο χρόνο με ένα 1m28.789s για το Trident.

Η Renault junior Guan Yu Zhou στρογγυλοποίησε τους τρεις πρώτους για τη νέα ομάδα Virtuosi Racing με την πρωινή του ώρα.

Ο Louis Deletraz του Carlin ολοκλήρωσε την πρώτη πεντάδα, τον ελβετικό οδηγό και όλους εκείνους που ήταν πάνω από αυτόν που πήγαιναν γρηγορότερα από το σημείο αναφοράς του de Vries.

Ο συμπαίκτης του Zhou Luca Ghiotto ήταν ο τελευταίος που πέτυχε κάτω από 1m28s στην έκτη θέση, μπροστά από τον junior Mick Schumacher της Ferrari F1 για το Prema.

Ο Nicholas Latifi διαβεβαίωσε ότι και οι δύο DAMS έφτασαν στο top 10, το αποθεματικό Williams στην έβδομη θέση, πριν από την ομάδα Junior Sauber από τον Charouz οδηγό Callum Ilott - ο οποίος είναι συνδεδεμένος με την Ferrari.

Ο Nobuharu Matsushita με την υποστήριξη της Honda κατάφερε την ένατη θέση μπροστά από τον Sean Gelael.


Ο νικητής του ART Grand Prix, Νίκι Μαζέπιν, έφερε τη μοναδική κόκκινη σημαία του απογεύματος με ένα γύρισμα, ενώ ο βουλευτής Jordan King και Mahaveer Raghunathan, καθώς και ο Juan Manuel Correa της ομάδας Junior Sauber, προκάλεσαν καθυστέρηση το πρωί.

Morning session

Pos.DriverTeamTimeGapLaps
1Sergio Sette CamaraDAMS1'27.392 34
2Nyck de VriesART Grand Prix1'27.5070.11541
3Guan Yu ZhouUNI-Virtuosi1'27.5620.17043
4Louis DeletrazCarlin1'27.6200.22830
5Luca GhiottoUNI-Virtuosi1'27.9220.53034
6Mick SchumacherPrema Racing1'28.0240.63232
7Nicholas LatifiDAMS1'28.1390.74731
8Callum IlottSauber/Charouz1'28.1510.75913
9Nobuharu MatsushitaCarlin1'28.1630.77129
10Sean GelaelPrema Racing1'28.2430.85123
11Jack AitkenCampos Racing1'28.2700.87820
12Jordan KingMP Motorsport1'28.2990.90723
13Juan Manuel CorreaSauber/Charouz1'28.4931.10135
14Nikita MazepinART Grand Prix1'28.5291.13741
15Ralph BoschungTrident1'28.6521.26029
16Roberto MerhiCampos Racing1'28.7431.35122
17Anthoine HubertBWT Arden1'28.9131.52130
18Giuliano AlesiTrident1'28.9881.59649
19Tatiana CalderónBWT Arden1'29.6822.29032
20Mahaveer RaghunathanMP Motorsport1'29.8282.43625

Afternoon session

Pos.DriverTeamTimeGapLaps
1Ralph BoschungTrident1'28.789 27
2Roberto MerhiCampos Racing1'29.1830.39431
3Nobuharu MatsushitaCarlin1'29.4760.68737
4Juan Manuel CorreaSauber/Charouz1'29.5550.76645
5Louis DeletrazCarlin1'29.8411.05241
6Callum IlottSauber/Charouz1'30.7591.97044
7Mahaveer RaghunathanMP Motorsport1'31.2322.44339
8Anthoine HubertBWT Arden1'31.4482.65941
9Jack AitkenCampos Racing1'32.0683.27955
10Sean GelaelPrema Racing1'32.6083.81964
11Jordan KingMP Motorsport1'32.9474.15831
12Nikita MazepinART Grand Prix1'33.1584.36954
13Guan Yu ZhouUNI-Virtuosi1'34.4545.66547
14Nicholas LatifiDAMS1'34.5755.78655
15Giuliano AlesiTrident1'34.6445.85535
16Nyck de VriesART Grand Prix1'34.6565.86753
17Luca GhiottoUNI-Virtuosi1'34.8696.08032
18Sergio Sette CamaraDAMS1'35.3546.56552
19Mick SchumacherPrema Racing1'35.6246.83513
20Tatiana CalderonBWT Arden1'36.5257.73629


Πηγή: motorsport.com

Η Boschung ολοκληρώνει τη σειρά F2 του Trident

Μαρτίου 14, 2019
Ο Ελβετός οδηγός Ralph Boschung θα συμμετάσχει στον οδηγό της Ακαδημίας της Ferrari, Giuliano Alesi, στη σειρά Formula 2 της Trident Racing το 2019.
Ο 21ος επαναπατριζόμενος F2 Boschung τελείωσε το 19ο με την Campos Racing το 2017, προτού υποστεί κακή τύχη και μια σειρά από ζητήματα αξιοπιστίας το 2018 με το MP Motorsport, ολοκληρώνοντας το 18ο.

Ο Ελβετός οδηγός δοκιμάστηκε πριν από την σεζόν με την Trident και παρόλο που αντικαταστάθηκε για δύο ημέρες από τον Antonio Fuoco, έχει γεμίσει με επιτυχία το στάβλο της ιταλικής ομάδας.

"Έχω έρθει σε επαφή μαζί τους εδώ και αρκετά χρόνια και είμαι χαρούμενος που τελικά υπάρχουν οι συνθήκες συνεργασίας», δήλωσε ο Boschung.

"Η ομάδα είναι υψηλού επιπέδου, τόσο από τεχνική όσο και από ανθρώπινη άποψη, και είμαι σίγουρος ότι θα υπάρξει η χημεία που απαιτείται για μια κορυφαία σεζόν. Δεν μπορώ να περιμένω να επιστρέψω στην πορεία".

Ο αδερφός της ομάδας Trident Giacomo Ricci πρόσθεσε: "Μαζί με τον Giuliano Alesi, θα αποτελέσει μια συμπληρωματική σειρά με υψηλό δυναμικό.

"Ποτέ δεν αρέσει σήμερα, περιμένω να ξεκινήσουν οι μηχανές και να ξεκινήσει μια νέα και συναρπαστική εποχή."

Μόνο τρεις θέσεις παραμένουν στο δίκτυο F2 για το 2019: δύο στο MP Motorsport και ένα στο Campos Racing.

Ο Dorian Boccolacci πραγματοποίησε το μεγαλύτερο μέρος της λειτουργίας του Campos σε δοκιμές πριν από την σεζόν, ενώ ο MP είχε μια σειρά οδηγών, μεταξύ των οποίων ο πρόσφυγας IndyCar Jordan King.

2019 F2 μέχρι τώρα:

Carlin: Louis Deletraz, Nobuharu Matsushita
ART Grand Prix: Nyck de Vries, Νικήτα Mazepin
ΦΡΑΓΜΑΤΑ: Sergio Sette Camara, Νικολάου Λατίφι
UNI-Βιρτουόζοι Racing: Luca Ghiotto, Guan Yo Zhou
Prema Racing: Sean Gelael, Mick Schumacher
Sauber Νέων ομάδας Charouz: Callum Ilott, Juan Manuel Correa
Campos Racing: Jack Aitken, TBA
MP Motorsport: TBA, TBA
Arden: Anthoine Hubert, Τατιάνα Καλντερόν

Trident: Giuliano Alesi, Ralph Boschung


Πηγή:

Ο De Vries Πρωτοστατεί Στη Βαρκελώνη

Μαρτίου 14, 2019
Ο οδηγός ART Grand Prix επιταχύνθηκε την πρώτη ημέρα της δεύτερης δοκιμής πριν από την σεζόν

Ο Nyck de Vries έθεσε το ταχύτερο laptime την ημέρα έναρξης της δεύτερης δοκιμής FIA Formula 2 πριν από τη σεζόν στη Βαρκελώνη. Ο Ολλανδός από το ART Grand Prix έθεσε μια ώρα 1: 28.655 την απογευματινή συνεδρία για να οδηγήσει το δρόμο μπροστά από τον Sérgio Sette Câmara του DAMS και τον αρχάριο Nikita Mazepin.

Η λωρίδα ανοίγεται στις 9.30 τοπική ώρα κάτω από γκρίζους ουρανούς. Και τα δύο αυτοκίνητα Trident χτύπησαν το μονοπάτι πρώτα με τον Giuliano Alesi να οδηγεί τον Ralph Boschung. Υπήρξε μια πρόωρη κόκκινη σημαία λίγα λεπτά στη σύνοδο μετά από Mahaveer Raghunathan του MP Motorsport σταμάτησε στο δρόμο στο Turn 7. Οι εργασίες σταμάτησαν μια ακόμη φορά μετά την επανεκκίνηση έτσι ώστε οι marshals να καθαρίσει τη λωρίδα pit.

Μία ώρα από τη σύνοδο, ο Raghunathan ήταν ο μόνος οδηγός που έβαλε ένα laptime μέχρι ο συμπαίκτης του Jordan King βρήκε έναν ρυθμό να βουτήξει κάτω από 1m30s. Ο Louis Delétraz του Carlin πήγε στην κορυφή με τον Nobuharu Matsushita από τον Carlin με +0,804s, αλλά ο de Vries πήγε πιο γρήγορα πριν το 2ωρο σε 1: 28,821, καθώς ο Luca Ghiotto έφτασε στο P2 (+ 0,048s).

Στην καρώ σημαία de Vries, κάθισε αρκετά στην κορυφή της κατάταξης μπροστά από τους Ghiotto και Delétraz. Ο Jack Aitken ήταν τέταρτος μπροστά από τους Mazepin, Nicholas Latifi, Matsushita, Alesi, Sette Câmara και Guanyu Zhou.

Μετά από ένα διάλειμμα για μεσημεριανό γεύμα διάρκειας δύο ωρών, η ενέργεια συνεχίστηκε κάτω από τον γαλάζιο ουρανό. Το ζεύγος ART των de Vries και Mazepin ήταν οι πρώτοι που πήραν την πίστα, αλλά ο Γκιότο ήταν ο πρώτος ρυθμός που έφτασε σε 1: 29.176. Η απογευματινή συνεδρία ήταν αφιερωμένη στις προσομοιώσεις αγώνων και στην πρακτική διακοπής του pit. Ο Roberto Merhi του Campos έφερε μια πρώτη κόκκινη σημαία στο σημάδι της μίας ώρας, αφού σταμάτησε στο Turn 2.

Κατά την επανεκκίνηση, ο Juan Manuel Correa έβαλε την ομάδα του Sauber Junior από το αυτοκίνητο Charouz στο P2, αλλά ο de Vries βελτίωσε το χρόνο των Αμερικανών κατά τρία δέκατα. Στην επόμενη προσπάθειά του, ο Ολλανδός ήταν σε θέση να πάει στην κορυφή ενώ ο συμπαίκτης Mazepin έβαλε επίσης το καλύτερο προσωπικό για να προχωρήσει στο δεύτερο.

Στο άνοιγμα της τελευταίας ώρας, ο Mick Schumacher διεκδίκησε την πρώτη θέση σε 1: 28.866 και παρέμεινε χωρίς αμφιβολία μέχρι δεκαπέντε λεπτά πριν από το τέλος της συνεδρίασης: ο de Vries επέστρεψε στην P1 καθώς ο Sette Câmara κινήθηκε στο P2 στην άκρη Schumacher. Ο Mazepin βελτιώθηκε επίσης για να φτάσει στην τρίτη θέση στα τελικά στάδια.

Πέντε λεπτά πριν από την καρώ σημαία, ο Raghunathan σταμάτησε στην 8η στροφή και έφερε μια τελική κόκκινη σημαία. Η συνεδρία δεν επανεκκινήθηκε. Πίσω από τους τρεις κορυφαίους, οι Schumacher, Ghiotto, Zhou, Sean Gelael, Boschung, Correa και Aitken ολοκλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.

Ημέρα 2 θα ξεκινήσει αύριο στις 9.00 τοπική ώρα.

Δοκιμή της Βαρκελώνης FIA 2 στη Βαρκελώνη - Ημέρα 1 Πρωινή συνάντηση
DRIVER
TEAM
LAPTIME
LAPS
1
Nyck de Vries
ART Grand Prix
1:28.821
18
2
Luca Ghiotto
UNI Virtuosi
1:28.869
16
3
Louis Delétraz
Carlin
1:28.875
31
4
Jack Aitken
Campos Racing
1:28.928
21
5
Nikita Mazepin
ART Grand Prix
1:29.107
17
6
Nicholas Latifi
DAMS
1:29.343
30
7
Nobuharu Matsushita
Carlin
1:29.413
32
8
Giuliano Alesi
Trident
1:29.492
23
9
Sérgio Sette Câmara
DAMS
1:29.555
20
10
Guanyu Zhou
UNI Virtuosi
1:29.589
13
11
Ralph Boschung
Trident
1:29.708
26
12
Anthoine Hubert
BWT Arden
1:29.709
18
13
Jordan King
MP Motorsport
1:29.743
23
14
Roberto Merhi
Campos Racing
1:29.752
35
15
Callum Ilott
Sauber Junior Team by Charouz
1:29.796
15
16
Juan Manuel Correa
Sauber Junior Team by Charouz
1:30.000
16
17
Tatiana Calderon
BWT Arden
1:30.773
22
18
Mahaveer Raghunathan
MP Motorsport
1:34.373
26
19
Mick Schumacher
PREMA Racing
--
30
20
Sean Gelael
PREMA Racing
--
32
FIA Formula 2 Barcelona Test – Day 1 Afternoon Session
DRIVER
TEAM
LAPTIME
LAPS
1
Nyck de Vries
ART Grand Prix
1:28.655
37
2
Sérgio Sette Câmara
DAMS
1:28.772
31
3
Nikita Mazepin
ART Grand Prix
1:28.829
43
4
Mick Schumacher
PREMA Racing
1:28.886
29
5
Luca Ghiotto
UNI Virtuosi
1:28.993
33
6
Guanyu Zhou
UNI Virtuosi
1:29.070
27
7
Sean Gelael
PREMA Racing
1:29.180
28
8
Ralph Boschung
Trident
1:29.249
32
9
Juan Manuel Correa
Sauber Junior Team by Charouz
1:29.391
27
10
Jack Aitken
Campos Racing
1:29.459
63
11
Callum Ilott
Sauber Junior Team by Charouz
1:29.776
29
12
Anthoine Hubert
BWT Arden
1:29.848
37
13
Jordan King
MP Motorsport
1:29.952
19
14
Giuliano Alesi
Trident
1:30.169
34
15
Tatiana Calderon
BWT Arden
1:30.185
31
16
Mahaveer Raghunathan
MP Motorsport
1:31.639
27
17
Louis Delétraz
Carlin
1:34.850
43
18
Nobuharu Matsushita
Carlin
1:35.235
34
19
Nicholas Latifi
DAMS
1:35.290
36
20
Roberto Merhi
Campos Racing
1:35.664
23



Πηγή: fiaformula2.com